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超大型齿轮新热处理方法-高频加热表面淬火

时间:2020-04-02 15:03作者:万领高频点击:

  通常,大型齿轮是采用渗碳硬化处理的。作为可以替代渗碳硬化处理的方法,且低于现在成本的热处理方法:高频加热表面淬火。通过多年的试验与实践,目前的研究是致力于大型齿轮的渗碳硬化与高频加热热处理的比较。

  首先了解渗碳淬火的特点,渗碳硬化的局限性。最新的硬化处理技术给予工件特性以影响的方法有多种。至于大型齿轮,通畅采用渗碳硬化处理,该方法是对工件横踢处理,很费成本,在处理过程中,常常需要数个小时,根据具体情况通畅要在1天内,是气体在930℃左右进行渗碳,然后在油槽中冷却,该方法处理执行2500mm的齿轮工件试技术极限,能对直径4000mm的齿轮进行气体渗碳的硬化处理厂,在欧洲仅有几家,不过其成本非常的高,每一个大型齿轮热处理费用高达25000-50000欧元。除此之外,渗碳处理时由于并不能避免整体硬化引起额的相变问题,为此需要实施检查,不良工件的修正也就在做难免。有时还会出现检查困难的层后问题。

  下来在看下高频淬火热处理硬化大齿轮的工艺,尽管情况如此,可是在大型齿轮及齿轮的热处理要求中,渗碳硬化依然被作为技术标准。而能集中目标,可对零件局部加热,也就是能将工件局部硬化处理的高频加热工艺,原理上就有相当多的优点。特别是在大型零件的处理方面,可大幅度的降低成本。

  随着高频淬火热处理装置的不断推广的同时也在不断的优化中,假如第一阶段的工作结束,接下来的工作时优化高频处理装置的技术,是电感应圈合适大型齿轮热处理的特殊条件,这事本阶段的最大课题。在6-40mm模数范围内,对每个轮槽进行高频淬火热处理,以获得最大齿根疲劳强度,以此加热与冷却的频率也必须有心的固定。

  大型零件的高频加热硬化处理曾被指出存在问题,其原因在于崔武的前提条件。这个计划如果有成功的科学依据,即使相当大的技术进步,就能以低成本,高质量制造高承载能力的大型齿轮,具有赢得市场竞争的优势。而且,这也关系到开发以中国新的热处理工艺,可实现高质量处理大模数齿轮的目标。另外,从能源,环保观点来看,高频硬化处理比渗碳硬化有例,只需一次就加热数毫米范围的轮齿合面,每个齿的加热时间仅用几分钟,冷却也完全可以使用再生性有生物降解性能的乳胶。

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